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节目回放

节目名称:广东省机场管理集团有限公司 (期数:622) 主题:上线广东民声热线

地点: 广东广播中心三层国际会议厅 主持:唐琳

嘉宾:杜航 杜天宇 杨洪宇 杨耿忠 张瑞珠 张建诚

播出时间:2020-01-10

民声热线:020-36235999,我要提问

上线单位:广东省机场管理集团有限公司

地点:广东广播中心三层国际会议厅

主持:唐 琳

时间:2020年1月10日11:00

上线嘉宾:

杜航 广东省机场集团总经理助理、韶关机场公司董事长

杜天宇  广州白云国际机场股份有限公司党委副书记 工会主席

杨洪宇   广州白云国际机场股份有限公司信息科技部负责人

杨耿忠   广州白云国际机场股份有限公司公共区管理分公司总经理

张瑞珠   广州白云国际机场股份有限公司安检护卫部总经理

张建诚   广州白云国际机场股份有限公司二号航站区管理有限公司总经理

【评议团】中山大学管理学院特聘讲师孙玲玲;羊城晚报评论员戚耀琪,广东民声热线记者赖昊峰、何鑫

【媒体观察团】南方日报、羊城晚报、广州日报、南方都市报、新快报、信息时报、广东广播电视台

【主持人】倾听你的呼声,凝聚改变的力量,这里是中共广东省直属机关工作委员会和广东广播电视台联合主办的广东民声热线,我是主持人唐琳。

今天是1月10号星期五,也是2020年春运开始的第一天,国家发改委研判,今年年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次,比上年略微增加。今年,广东民声热线特别策划了2020年春运特别节目《南来北往回家路》,共同聚焦春运回家路。今天来到演播厅的单位是广东省机场管理集团有限公司,带队领导是省机场集团总经理助理、韶关机场公司董事长杜航,欢迎您和您的同事。

(带队领导回应:主持人好,大家好。) 
  
现场特约评议团成员有:中山大学管理学院特聘讲师孙玲玲、羊城晚报评论员戚耀琪、广东民声热线记者赖昊峰、何鑫。

节目直播过程中,我们的热线电话020-36235999会同时在线,如果您在转机过程中遇到困难、从机场去市区的交通工具遭遇不畅、在机场商品购买了高价商品,现在就可以拨打广东民声热线020-36235999,进行投诉爆料。省机场管理集团的领导将在节目中为您提供帮助。

                                           
【间奏——民声发布】
主持人:节目一开始,我们首先要进入的是“民声发布”环节,省机场管理集团有哪些权威信息要发布呢?下面把时间交给省机场管理集团。

主持人:倾听你的呼声,凝聚改变的力量,这里是中共广东省直属机关工作委员会和广东广播电视台联合主办的广东民声热线,我是主持人唐琳。
今天是1月10号星期五,也是2020年春运开始的第一天,国家发改委研判,今年年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次,比上年略微增加。今年,广东民声热线特别策划了2020年春运特别节目《南来北往回家路》,共同聚焦春运回家路。今天来到演播厅的单位是广东省机场管理集团有限公司,带队领导是省机场集团总经理助理、韶关机场公司董事长杜航,欢迎您和您的同事。  
现场特约评议团成员有:中山大学管理学院特聘讲师孙玲玲、羊城晚报评论员戚耀琪、广东民声热线记者赖昊峰、何鑫。
节目直播过程中,我们的热线电话020-36235999会同时在线,如果您在转机过程中遇到困难、从机场去市区的交通工具遭遇不畅、在机场商品购买了高价商品,现在就可以拨打广东民声热线020-36235999,进行投诉爆料。省机场管理集团的领导将在节目中为您提供帮助。

主持人:节目一开始,我们首先要进入的是“民声发布”环节,省机场管理集团有哪些权威信息要发布呢?下面把时间交给杜航。

杜航:主持人好。
尊敬的各位观众、各位听众、各位新闻媒体的朋友:
大家好!
2020年是实现全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年。广东省机场管理集团有限公司进一步提高政治站位,主动承担历史使命,不辜负省委、省政府的重托和期望,贯彻落实李希书记提出的“高效、平安、智慧、温馨、畅顺”春运重要指示精神,充分认识到春运工作不是一项普通的工作,是一项重要的政治任务。广东机场集团要精心组织、周密部署、落实责任、创新措施,全力做好春运工作。
今天是2020年春运首日。根据客流预则和形势分析,全民航今年春运运输旅客约7900万人次,增长8.4%,增幅将再创历史新高;广东民航运输旅客约960万人次,同比增长8%;集团公司所辖各机场也将实现航班起降约7万架次,同比增长3.4%,运输旅客约530万人次(保守预测),同比增长5%以上,整体春运客流量将继续高位运行。
广东机场集团带领所辖广州白云、揭阳潮汕、湛江、梅州、惠州五家机场全力以赴保障春运,以实际行动践行“以人民为中心”发展理念,对标一流,总结经验,以自己的实际行动努力提升春运整体效率和水平,让人民群众切实感受到春运一年比一年顺畅、方便、舒心、满意。
具体来说,广东机场集团要确保“四个做好”。
一要做好春运的安全工作,广东机场管理集团已经认真召开了各个层级的工作布置会,同时把各项工作落到实处,依托我们集团成熟的制度和管理的体系,贯彻落实安全生产的主体责任、监管责任、岗位责任、值班责任,排除各种隐患,确保我们安全生产各个链条处在优质的状态,以优异的状态促进春运的平稳有序。
二要做好春运工作,春运要有人情味,为旅客提供人性化的服务,狠抓航班正常和正点,做好特殊的旅客服务,高度重视旅客反映的意见和问题。及时改进我们的工作,同时我们的春运还要有过年味,机场集团所辖各个机场要结合当地的文化、民俗、风情和特色为旅客打造更加舒适和温馨的出行体验。
三要做好春运的智慧化工作。让广大的旅客更好地享受到机场一证通关,无纸化通行,差异化安检等等智慧化的服务。同时加快推进机场的陆、空、铁联运大交通的建设,提升交通客后中转保障能力,让旅客出行更加便捷、满意。我们机场已经接入了广东省粤省事,大家可以通过粤省事实现智慧机场智慧出行。
四要做好春运宣传工作。广东机场集团加强和新闻媒体沟通合作,为媒体春运报道工作提供各种便利以及各种及时服务,及时整理并向媒体提供春运资讯的讯息。加强民航各种知识普及和旅客的层级宣传引导,在媒体支持下讲好我们的春运故事,聚焦春运一线员工辛勤工作的面貌,做好文章,突出民航工作为旅客出行带来高效和便捷。
广东机场集团全体员工将“不忘初心、牢记使命”,确保我们春运工作圆满完成,借此机会衷心的感谢广大旅客朋友和媒体朋友一直以来对我们集团工作的理解和支持。我们也会持续改善我们的服务,希望你们给我们提更多更好的意见。我们将努力让广大旅客有更好的出行体验。谢谢大家!

【2020南来北往回家路-间奏】

主持人:感谢杜总的发布。既然今天是春运的第一天,我们也派了一组记者在白云机场为我们带来现场报道,现在我们来连线一下我们的前方记者陈琤瓅。琤瓅你好,请问你在现场看到的情况是怎么样的呢?

陈琤瓅:主持人好,大家好!......

记者:主持人好,大家好!我身后是安检区域,现在在我身边就是我们白云机场春运办的副主任宋亚胜先生,宋主任,您好!

宋主任:陈记者,您好!白云机场今天计划起降航班1453班,预计旅客吞吐量达到21.8万人次。

记者:什么时候会达到顶峰?

宋主任:会出现在1月18日和1月22日,2月8日到2月22日,旅客高峰会出现24万人次。

记者:这么高的客流量今年咱们白云机场要怎么应对?有什么秘密武器?

吴主任:白云机场启动了很多自助值机、自助通关等等,让旅客出行从走得了变成走得好。

记者:谢谢宋主任。这边就是我们白云机场安检二大队的副大队长伍天虹女士,伍女士,你好!

伍女士:大家好!现在由我来带大家体验一下安检,首先先取出身份证。通过下一步就是看镜头然后刷脸识别。

记者:下一步我们要做什么?

伍女士:我们要对你的人身和随身行李进行检查。目前除了12岁的小孩,其他所有的旅客都可以使用。

记者:咱们带小孩就要注意了。现在我进行一个行李的检测。伍女士,这个圆圆的东西是什么?

伍女士:这个是一个镜头,你是从验证那个系统过来,你的信息被我们录入,录入以后你面对镜头以后就会对你的信息和你人进行刷面的匹配,这个准确率是100%。这个门是我们的人身检查仪,只要旅客在上面检2秒中就可以检测到您所携带的东西。

记者:我可以体验一下吗?

伍女士:当然了。

记者:好,我现在体验一下。这么快,我们看看结果。

伍女士:结果就是显示您口袋有一个手机,这个系统测出你身上有东西以后,我们就会进行重点的检查,如果检查无误的话,假如说这里显示没有东西的话您就可以通过了。

记者:我这一整套的流程要花多久?

伍女士:从你检查到现在一共花1分到1分半钟就可以完成。传统的安检通道需要3-4分钟。

记者:谢谢伍女士。我亲身感受到易安检通道确实快。今年白云机场为春运所做的智能化的设备。我是民声热线记者琤瓅。主持人,我在白云机场的现场报道就这么多。

主持人:好的,谢谢琤瓅给我们带来的前方报道,在这里我们也祝愿所有在春运路上的旅客们一路平安,早点到家。近年来,交通基础设施建设的飞速发展,让春运的旅途变得更加顺畅。各类运输方式单兵突进,综合交通的运输效率也迅速提高。不过,一些困扰春运交通的顽疾问题也亟待解决,如何提速“大交通”,破解“春运难”成为我们接下来的三期春运特别节目一个需要共同关注的主题。    
 
广州白云国际机场是粤港澳大湾区枢纽机场之一,地处大湾区中心位置,其交通地位不言而喻。但作为一个交通枢纽,其交通配套似乎还有不少改善的空间。请看记者的调查。


播放短片:一座机场要成为交通枢纽,除了自身的航运能力外,其配套的交通便捷性也十分重要。目前前往广州白云国际机场的主要途径是地铁、机场巴士、自驾车、出租车等。但目前这些交通配套仍有许多不足。
广州白云国际机场目前有1、2号两个航站楼,不同航空公司分别在不同航站楼提供服务。来往两个航站楼之间的方式有2个,一个是利用地铁免费来往,另一个是利用穿梭巴士前往。
但由于地铁非24小时运行,凌晨无法乘搭。而且地铁在航站楼之间往来,最大问题是要额外多经过2次安检。进地铁一次,出地铁进机场,又一次。
地铁安检人员:背包必须过安检。我在进机场已经安检过一次了。这里是地铁,我们是地铁的,地铁口安检。
若想减少安检,可以选择乘搭航站楼穿梭巴士。该穿梭巴士24小时运行,大约10分钟发出一趟,车程大概3分钟。但穿梭巴士上车点较远,指示牌也没有直观告知发车间隔和车程耗时。在记者走访期间,有赶飞机的乘客被盘踞在标志牌附近的拉客仔忽悠坐上黑车。
此外,航站楼穿梭巴士最要命的是,只能从出发大厅到另一个航站楼的出发大厅,或者从到达大厅到另一个航站楼的达到大厅。这意味着在广州白云国际机场,如果要在不同航空公司间转乘飞机的话要多走一段很长的路,保守估计,取行李、多次安检,多花将近1个小时。为什么会这样设置?机场的工作人员也无解。
不同航空公司之间换乘要取出行李,从新过安检。(穿梭巴士上下车点)出发到出发,到达到到达。那边的42号门,到1号航站楼10号门。没法从到达区直接到出发区吗?这是没有的。
全国新能源汽车全年中旬达到344万,广东也已经超过25万。新能源汽车离开了充电桩只能是一堆废铁,但记者走访广州白云国际机场部分停车场,发现这里并未配备充电桩。
P3停车场是连接1号航站楼的唯一一个室内停车场。停车场地图上我们找不到有充电桩的标识,工作人员介绍说,整个P3停车场只在2楼有充电桩。
记者与工作人员对话
(给车充电的地方有吗?)前面,那个柱子那边。

(P3除了那个哪里还有?)只有那个了。

(其他停车场有没有?)可能P8有吧,那边那么大,你开车过去看看有没有吧。
虽然P3停车场的2楼有充电桩,但充电桩仅有5个。记者走访这天,其中的4个是无法使用的。唯一一个可以使用的,则躲在了柱子的后面。而且充电的车位都被锁起来无法,没锁的充电桩车位,由于没有明显标识区分,上面停的都是燃油车辆。
那是不是如工作人员所说,连接2号航站楼P8室内停车场是不是就会多一些充电桩呢?记者来到P8停车场,同样没有看到充电桩指引标识。想问现场工作人员,也找不到人。最后几乎从横跨整个停车场后,终于看到几名路过的机场工作人员:P8好像没有的,我没有印象看过。那哪个停车场有充电桩呢?好像10个停车场都没有,要不你再咨询其他人吧。

地铁路程时间容易估算,班次密度、运载能力都有明显优势,是市民前往机场的主要方法。但目前前往白云国际机场的广州地铁3号线,其运行时间为早上的6点到晚上11点30分,意味着凌晨到达广州,或者早晨7点左右起飞的乘客,都无法使用这个准点准时的交通工具。
此外,作为大湾区重要的交通枢纽,广州白云国际机场的省内市际交通却很早就停止发车。在广州白云国际机场官网查询看到,开往珠三角城市的大部分线路,都在晚上7、8点就停止发车。如:开放佛山西樵的大巴晚上8点半就停止发车;开往中山小榄的最后一趟车在晚上8点。

主持人:我们来听听这一条片的调查记者广东民声热线记者赖昊峰有什么问题。

赖昊峰:交通枢纽除了自身的运力,交通协调能力也很重要。提了很多问题,首先第一个问题就是只能从出发到出发,到达到到达,我在T1到达以后,我要在T2出发的话,没有办法,我只能很迂回先到T2的到达,然后再想办法到出发大厅,就会出现很严重的问题是什么?就是安检耗时,我上地铁要安检,进地铁站要安检,登机之前也要安检。因为转乘和接驳的问题,我要多次安检。航站楼转乘是否可以从机场进行协调,不需要出安检区就用交通接驳减少乘客的耗时成本,请问我们的领导怎么看这个问题?

杜航:首先感谢我们新闻界媒体朋友对我们工作的关心。媒体的监督和旅客的监督是我们做好服务保障工作的重要原动力,也是我们的基础。提高服务质量提高出行的体验等等相关的保障工作服务质量和工作质量永远在路上,是我们集团追求的目标。我们今天集团公司我们有一个精干的团队,广州白云国际机场我们有党委副书记杜天宇同志以及信息部的杨洪宇同志等相关的同事都来了现场,关于T1和T2运行协同问题,涉及到的安检问题以及停车场充电桩的使用问题,还有场区交通保障转乘等等一系列的问题,我们给大家做一个认真的解读,认真的回答。还有不道的地方也请大家给我们继续指出来。

赖昊峰:T1和T2的接驳为什么这么设置?

杨耿忠:两楼的穿梭,是T2启用后两楼的接驳设置的,从投入运营到现在的确给旅客带来了方便。按照原来的设计规划是没有的,两楼之间只有地铁,穿梭巴士是我们专门开通的。刚才片子中反映的问题的确在T2的47号门以及T1的都在航站楼外,的确有过安检的问题。当时设计我们也是综合考虑了各种因素,接下来我想为了更好地让旅客走得更快,更便捷,我们要进一步研究、优化。

赖昊峰:有可能不用出安检区就能换乘,可以做到吗?

杨耿忠:这个问题目前比较难。

赖昊峰:技术原因还是规定要求还是什么?

杨耿忠:安检要求。

赖昊峰:第二个问题是关于充电桩的问题,工作人员说咱们10个停车场都没有充电桩,我感觉这是不可能的,因为我就看到有5个,但是有4个是坏的,其中能用的充电桩车位是坏的,怎么理解广州白云国际机场的管理呢?

杨耿忠:充电桩的问题有新能源以后我们就关注,我们也很想尽快在我们各停车场解决这个问题。您看到片子里面反映的P3停车场2楼里面有充电桩,是我们原来引进的一个项目,这个项目通过跟我们合作的平台来给旅客提供有需要的充电服务。后面这个项目停下来了,这是一个情况。
二是整个广州白云国际机场目前来说停车场P1到P8是没有充电设备的,的确是如此,目前我们已经有了规划,今年都会实施。

赖昊峰:每个停车场都有充电桩吗?

杨耿忠:我们尽量往这个方向满足。

赖昊峰:现在地铁和巴士没有通宵运营,凌晨很晚到的旅客或者是很早出发的旅客就没有办法搭公共交通工具,关于机场方面是否可以协调这些大交通,交通枢纽呢?

杨耿忠:这里面矛盾比较突出是地铁。之前协调过,但是的确他们做不到。地铁现在运营的时间是每天早上6点到夜间11点15分结束。之前在我们广州白云国际机场夜间旅客打不到车的时候,这个问题是很突出。所以我们也通过之前广州市交委,现在交通运输局去协调地铁能不能延长甚至是全天候开通,的确他们也做不到,他们有他们实际的情况。这一块要解决这个问题,我们大巴,这也是大家选择的公共交通工具之一。这一块我们在短片里面讲到的,往城际的确有一些线路结束的比较早,但是也有比较晚的。我们了解,最晚是到凌晨1点35分是往佛山的线,往市区的线是一直坚持到航班结束。现在公布的时间是到凌晨2点25分,有2条线,一条是广州火车站,另外一条就是华师。我们这几年不断致力于解决深夜到达旅客的出行问题,我们很重要的一个努力方向就是解决深夜出租车的问题,通过几年的努力,到现在为止,夜间打出租车难的这个问题基本上解决。现在到了商业航班解决,出租车的运力都是比较充足的。

主持人:刚才我们提的问题是公共区管理分公司总经理杨耿忠。有一些问题是新问题,有一些是旧问题,请问羊城晚报评论员戚耀琪怎么看这个问题。

戚耀琪:我们机场是很庞大的系统,里面要服务7000多万人,这非常不容易。但是我们有一些路线是从电脑里面设计旅客要ABCD这样走。但是实际情况没有那么简单,当你带着老人、小孩走进机场,大包小包在机场并没有那么畅顺。刚才直播是在安检的工作人员带着安检是1分30秒就直接通过,但是实际情况就是自助值机不行,要去人工通道,这就要30分钟以上,这些都有常识,现有的条件下必须要人工通道等这些要求必须要提前告知旅客。有很多手机上做不了的事情还是要去柜台,这对所有旅客来说很重要。
机场有一些地方要做减法,有一些例行的大家都知道宣传,不需要重复说,甚至包括过年的气氛空姐跳舞这些是多余的工作,对旅客来说没有任何的帮助。但是我们去机场没有看到任何的小册子小柜台这些可有可无的东西都删掉,我们瞄准所有旅客不是每个月坐一次飞机,对他们来说去机场都有困扰,对于旅客的问题可以迅速解决的话,这样旅客就可以走得非常顺畅走得非常快,其他的例行宣传的工作可以节省出来服务我们更实在的问题。
还有像充电桩以及机场大巴运营,我们有供给,但是服务是脱节的,就是某一些时候需求没有那么旺盛。晚上12点钟没有什么人坐车会亏本,没有人用充电桩开充电桩就不赚钱,这就会忽略小部分的公众群体,虽然比例只有1%,但是1%的比例也有上百万人群,对于这些群体我们也不能忽视,我们只是引入一个合作方,他做得不好是他的问题,以后再说。实际上充电桩来说是一个刚需,要很好地满足他,他从某一方面可能是亏本的,但是从机场的社会责任来说要为这方面的旅客进行兜底,否则我们只是简单把旅客推给出租车,让他们坐出租车,出租车归交委管,我们极长的工作没有做足,我们的主管领导以旅客的身份,在没有工作人员协作的情况下认认真真排队能够体验一下我究竟花多长时间和流多少汗才可以顺利进到候机大厅。

主持人:谢谢评论员戚耀琪。刚才我们评论员希望主管领导能站在乘客的立场真切解决实际的问题。请白云机场对我们评论员的建议做一个回应。

杜航:刚才评论员提的问题很到位,很真切,对我们的帮助很大。我们集团公司一直秉承“加强党建,争创一流”,我们集团公司提出8年规划,我们要把白云机场创造成为世界一流的机场,让旅客经过白云机场有一流的体验。刚才提到的几个问题,服务质量提升以及充电桩、以乘客的身份去走等等的问题,我在这里给大家一个建议,以后旅客只要到了广州白云国际机场,只要你有任何困难可以找我们任何一个工作人员,他可以给你第一时间的服务,这是我们广州白云国际机场春风服务的宗旨和要义。
充电桩的问题,广东省委省政府包括国家保卫蓝天的计划我们集团一直在贯彻执行。在做的过程当中,当局者迷、旁观者清,怎么样从旅客的角度,从一个开车旅客的角度,让你的充电桩的布置你的班车过安检等等一系列服务能够更好更优,我想有你们的监督,由你们提供更好的建议,我们会持续提升做好。具体请我们张建诚总把相关的情况介绍一下。

张建诚:回应一下关于旅客的一些问题,我们现在春运开始了,春运会带来旅客数量的大幅攀升,我们在航站楼T1和T2除了固定的工作人员,在各个出入口和旅客密集区域都安排了志愿者服务。同时我们加派了工作人员上岗时间和工作人员的数量。春运的到来必然会增加旅客询问问题的量以及询问的情况,我们都有提前考虑,也请旅客及时联系我们工作人员,我们会第一时间为旅客提供细致的服务。

主持人:谢谢二号航站区管理有限公司总经理张建诚的解答。由于时间关系,我们要看第二条短片。早在2018年1月,国家民航局就出台了《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》,明确要推动机场餐饮“同城同质同价”,杜绝候机楼餐饮服务乱收费。《指导意见》出台后,广州白云机场、深圳机场、武汉天河机场、北京首都机场等相继响应号召,下调机场餐饮服务价格,与市区接轨。但是,并不是所有机场都这么自觉,仍有机场在出售高价食品。一起来看记者何鑫的调查:

(视频播放)

以广州白云机场为例,T2航站楼内的多家餐饮店已经挂上了“同城同价”的标志,旅客可以在T2机场享受与市区同样价位的美食。但是在揭阳潮汕机场,吃饭就比揭阳市区贵得多了。潮汕机场内的“潮汕名小吃”餐厅出售的牛肉丸粿条套餐,需要55元一份。记者点了一份之后看到,所谓的套餐就是主食搭配了一碟炸黄豆和一碟菜脯,牛肉丸也只有孤零零的四颗。记者打开手机外卖软件,以揭阳市人气较旺的某商场为中心点,搜索牛肉丸粿条,价格排序从高到底,可以发现该商场附近最贵的一碗牛肉丸粿条才45块,其余大部分都在15-25块这个价格区间。对此,机场餐厅的服务员并不奇怪。

记者与服务员对话:
(你们这里牛肉丸粿条55块钱一份。)对。
(你们这里的东西都比较贵哦。)是的。
(感觉你们这里的都比市区贵一点。)是要贵一点。

【正文】
在潮汕机场,贵的并不只是牛肉丸粿条,就连连锁餐厅肯德基也比市区要贵。机场内肯德基的价格牌显示,一杯果汁要13块5、一对香辣鸡翅要13块,一个红豆派要8块,对比一下市区肯德基,一杯果汁只要12块、一对香辣鸡翅也只要12块、一个红豆派只要7块。通过大量的对比我们发现,潮汕机场内肯德基的单品价格全都要比市区要贵了最少1块。其中差价最高的一款套餐,比市区贵出了6块5。机场肯德基收银员给出了这样的解释:

(为什么你们这里的套餐跟市区的不一样?)因为我们这里是交通枢纽店。
难道说,交通枢纽店就可以正大光明地卖得比市区贵?那同城同质同价的意义又何在?其实不仅是餐厅,就连普通的矿泉水,揭阳潮汕机场卖得也比市区贵。

记者与服务员对话:
(老板,给我来支矿泉水)好的
(多少钱?)这个是6块钱一支
(这么贵吗?)这个包装不一样,价格不一样。你要是要那个的话,就只要4块。

外卖平台显示,机场卖6块钱的矿泉水在揭阳市区只要3块5,比市区贵出了71%。这并不是孤例,这家小卖部出售的可乐要5块钱一罐,而市区只要3块,贵出了67%;这家小卖部出售的口香糖要20块钱一罐,而市区只要11块5,贵出了74%。看到这里,大家对潮汕机场的物价应该有所了解。那么,这个问题仅仅存在于潮汕机场吗?广东省机场管理集团旗下除了白云机场和潮汕机场外,还有惠州机场、梅州机场、湛江机场,他们同样都存在类似问题。先说惠州机场,机场内这家名为“宽门”的餐厅,其出售的主食类食品价格都在50元至60元之间,而一瓶啤酒更是去到了18块,而市区内的同款啤酒则只需要5块5,机场的价格足足高出了230%。
(你们这个东西有点贵啊)没办法,机场吗。
(这个也太贵了点)机场的租金也很贵啊,是外面的5、6倍。
湛江机场共有三家商户,蒙杰咖啡、便利店、湛江水果,都归属于蒙杰旗下。机场便利店内,一桶康师傅方便面售价8元,而湛江市中心某便利店仅需4.5元,机场价格贵出了78%。不少旅客都说不敢在机场内消费。

旅客1:“早知道应该在外面买

旅客2:在机场很少消费,觉得机场里面物价挺高吧
如果说湛江机场跟惠州机场因为距离市区较远,货物运送成本较高的话,还情有可原,可是梅县机场就令人感到奇怪了。以这款饮料为例,梅县机场内商店的价格是10块钱一瓶,而市区只需要4块5,机场比市区贵出了120%。然而,通过画面我们可以看到,梅县机场门口外面其实就有一家小卖部,那么这家小卖部的同款饮料又是多少钱呢?

记者和店家对话
(这个多少钱)6块钱
(你这个跟机场卖得是一样的)
(但是为什么比机场便宜啊)不知道啊

同样一款饮料,仅仅一门之隔,梅县机场的价格就要高出67%。在梅县机场的外面,有这么一行标语——飞客都,享客道——难道这就是梅县机场的待客之道?

主持人:看起来都是几元钱的小物品,但是按照百分比来算挺吓人的。我们来看看我们广东民声热线记者何鑫有什么问题?

何鑫:我们先连线一下梅县机场。

主持人:梅县机场在线吗?

梅县机场:在线。我是梅县机场副总经理黄会中。

何鑫:黄总,您好!我们看到梅县机场仅仅一门之隔,在梅县机场一瓶同样的饮料卖10元,在机场外面一门之隔卖6元,您对于这个事情怎么看呢?

梅县机场:主持人好。听众朋友大家好!因为我们梅县机场候机楼里和候机楼外都是我们招进来的商户,我们对招进来的商户我们对食品有限价的要求。

何鑫:你们的限价怎么限?机场限多少?外面限多少?

梅县机场:我们在去对标市区的商店。

何鑫:您的意思市区的商店有市区的商店卖这一瓶饮料是卖10元吗?

梅县机场:对饮料我们没有列为限价食品。

何鑫:梅县机场对哪一款商品有限价呢?

梅县机场:旅客的必须品,如矿泉水、方便面。

何鑫:您的意思梅县机场对普通的矿泉水有限价?

梅县机场:有限价。

何鑫:有限价是可以高出市区还是不可以高出市区?

梅县机场:是不可以高出市区。

何鑫:梅县机场的一瓶怡宝的价格是6元左右,而怡宝的价格在市区应该在2.5元到3元左右,这一点您应该不否认吧?

梅县机场:是这样的。因为当时我们对他们限价这一块监管不够严,没有对它限价产品所有同类产品限价,只是矿泉水有一个3元钱的限价,我们只是对这一块对他进行限价。

何鑫:其实我们现在看到梅县机场在“同城同质同价”做得稍微有所欠缺,对吧?

梅县机场:是,这一块的话我们确实在监管方面对“同城同质同价”管理不够严,我们从去年开始一直对这一块也是认真对待的。因为我们也开放像我们梅州机场离市区比较近,旅客比较少,现在我们的职工食堂饭菜也是给旅客开放的,价格都是跟我们员工是一样的价格。

何鑫:好的,谢谢黄总。但是我在梅县机场没有看到关于旅客可以去员工餐厅吃饭的指示牌,如果确实有这样的政策的话,下次我们可以把指示牌做出来就更好了。谢谢黄总。

主持人:今天是春运第一天,还没有落实“同城同质同价”的机场落实到位。广州白云国际机场做得非常好,我们请杜总来谈一谈。

杜航:关于“同城同质同价”的问题。民航局在2019年在全国提倡推广这一项政策,我们集团公司要求所属的各成员机场也要按照民航局的要求政策完善我们原来的商户招租以及价格的管理。刚才记者提到的问题我们确实存在,但是我们如何改进和加强监管是我们工作必须要做好的一件事情。我想这里面有一些涉及到原来的招商招租合同的条款问题,我们机场集团如何加强监管?这是我们机场必须要做的工作。我们机场在提供普遍的服务,比如说免费和限价的商品我们也要加强。也就是说能够让旅客在里面能够享受到这种普遍优质的服务。同时又能够体验到跟市区“同城同质同价”的服务。确确实实刚才提到的问题是比较严重的事情,我们会加强监管,后面我们对社会会有一个持续改进的服务和回应。

何鑫:谢谢杜总。我们在白云机场包括陶陶居等一系列的连锁餐厅他们可以做到“同城同质同价”,这个确实我们也可以看到。我们希望将这样的好措施推广到集团下面所有机场,同时让大家都享受到这一项便利。

主持人:刚才梅县机场的黄总说他们有限价,但是机场的价格确实比市区价格高出不少,我们请中山大学管理学院特聘讲师孙玲玲对这个问题来谈谈。

 

孙玲玲:刚才我们从客户选择的价格来谈,但是我现在从白云机场商家的角度来谈,我们说价格高他有他的优势,我的价格高,环境好,可能我们的客户有一种身份的象征,他在消费的过程当中他有一种享受,他觉得他自己能够买得起。同时我们很多旅客过去的时候会觉得机场本身价格就是高的,可能在购买过程当中不会有太多的异议。但是从商家的经营角度来讲一旦形成价格高,今天的顾客跟过去的旅客不一样,过去的旅客是飞富即贵,现在是普罗大众,今年的旅客已经突破7000万,一个旅客的选择是环境好、品质高、态度好,安全性、可靠性,这些我们商家都具备,但是价格高是我们的致命点。因为价格超过期望值会降低购买欲,我们现在很多中老年的客户群对于价格高很敏感。年轻人因为现在口袋里面没钱,他们渠道很多,唯品会、奥特莱斯有很多渠道,他们也不会问津我们品牌的商店。我们说商家的利润来自什么?它是大量的购买甚至是重复的购买,他才有利润。我们看到7300多万的客户群,我们商家锁定了多少?我们商家没有利润他如何经营下去?他没有利润我们又出租给谁?我们价格盈利我们繁荣良性循环还是高价格很少人问津,最后商家不一定选择我们,最后会恶性循环。谢谢!

主持人:我们商家为什么价格高?这背后的原因是什么?我们请杜总来谈一谈,回应评论员的看法。

杜航:刚才孙女士说的问题说到我们机场人的心坎上。以前是皇帝女不愁价,现在是普罗大众都要经过你的地方,我们机场集团加强党建争创一流,让我们国家三大门户交通枢纽白云机场称得起身份,对得起国家,对得起省委省政府的部署,这是我们在坚持的目标。刚才提到的价格问题、服务质量的问题以及一系列的提升问题。我一直强调一个观点就是“永远在路上”,我们一直在向标杆机场,比如说国外的新加坡机场等等世界一流机场我们一直在向他们标杆对标。确实看到我们有很多的不足,这些不足我可以明确告诉您,我们集团有正式的举措,我们加强党建,争创一流,在我们白云机场有很具体的措施。我们后面陆陆续续会在这些工作当中加以提升和改进。我请孙女士以及我们在座的各位通过春运检验我们。我们争取在春运里面,在这次的民声热线里面对大家提出的问题有大大改善。当然对于像充电桩的建设需要布局,涉及到跟外面供电局等等的一系列问题,我们也争取在下半年有一个好的结果向大家反馈。

孙玲玲:谢谢。

杜航:谢谢您!

何鑫:杜总,我们这边还有一个问题没有提到,就像您刚才提到机场内餐价高的原因,商家说是因为租金高,这一件事情我们一直很好奇,租金高的话,难道惠州机场和潮汕机场的租赁会高过广州白云国际机场吗?我觉得应该不会高过广州白云国际机场,他们为什么以这个理由来说要收高费用的餐饮费用,连广州白云国际机场都可以做到“同城同质同价”,为什么他们做不到?

杜航:这个问题其实我们集团公司对于中小机场的管控,我们现在是以广州白云国际机场作为我们集团内对标机场,刚才您说的,白云机场能做到,我们中小机场为什么做不到?其实孙女士也提到,我们白云机场有做得不够的地方,中小机场有一些问题就是有历史因素在里面,民航局从2019年推“同城同质同价”的政策,我们中小机场原来一些在建设完成以后,开始运营的时候有一个招商。

何鑫:我看了白云机场的招商租期是3年左右,下面的机场应该是差不多的时长,也就是说如果到租期到期之后换另外一批商家进来,他能够做到“同城同质同价”吗?

杜航:原来我们招商合同很多,像2019年民航局提出的“同城同质同价”,以前的合同或者是主旨没有那么明显。为什么后来我们有提供免费的以及限价的商品呢?因为民航局的政策出来我们必须要执行“同城同质同价”。以前招完标的商户可能在原来的合同里面有对标的价格,以天河重要商圈的价格作为对标,让旅客感到我在机场和我在天河和市区某某地方消费的价格一致,旅客会有这样的体验。

何鑫:现在白云机场有一部分的商家已经做到“同城同质同价”了。作为普通旅客来说,我看到了民航局的“同城同质同价”文件,普通旅客不知道你机场的招商租期是多长?下面机场的整改做到“同城同质同价”我们要等三年吗?要等租期结束吗?

杜航:我坦率告诉你,今天提出的问题我们今天回去就对中小机场服务质量提升专门认真研究和制定对策,要落实“同城同质同价”。民声热线是广东省最出名的平台,老百姓最关注的平台,提到这个问题我们集团能不改吗?能不提升吗?所以我们回去以后一定会认真整改和提升,给民众和社会一个回复。对于商家的执行我们有监管不到位的地方,我们回去立即改、马上改,立查立改。

主持人:不管这中间究竟是什么原因,是合同的原因还是租期的原因还是我们提供给供应商本身的租金价格的原因,这个跟我们机场管理方还是有很直接的联系。

杜航:是的是的。

主持人:希望下面的机场可以对标白云机场提供真正优质的服务。

杜航:谢谢主持人。

主持人:因为时间原因。今天的广东“民声热线”节目到此就结束了,感谢你的支持,感谢省机场管理集团、特约观察团以及媒体观察团的嘉宾。错过我们直播的朋友可以下载触电新闻app,订阅“686新闻工厂”回看节目视频。电视版改成周三上午11点半,在广东新闻频道播出。下周二,我们将继续春运专题节目《南来北往回家路》,上线的是广东省交通运输厅,欢迎提供新闻线索。

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